Motores
modificados: causas dos problemas
Após
inspecionarmos dezenas de motores de XR 250 Tornado
que receberam kits de aumento de cilindrada e apresentaram
problemas, constatamos que os pistões adaptados
e os comandos com ressaltos acentuados, também
conhecidos como “comandos bicudos” foram
os principais responsáveis pelas quebras. Em
60% dos casos, o problema situou-se no pistão,
cuja grande maioria apresentou quebras entre o pino
e os anéis. Acreditamos que isso ocorra em
virtude da utilização de pistões
de motores de carro adaptados erroneamente a motores
que trabalham em regimes de rotação
elevada; outra pequena parte das quebras ocorreu nos
pistão das próprias motos de maior cc
cuja adaptação também é
nesesario.
Em
virtude das adaptações precárias,
a parede do cilindro, torrnam-se mais finos, o que
compromete sua durabilidade gerando as quebras, sem
contar que a maioria dos anéis utilizados em
motores adaptados são mais largos e os pistões
e pinos mais pesados, gerando maior atrito na camisa,
o que acaba comprometendo eventuais ganhos. Outro
detalhe importante a ser observado é que comandos
com ressaltos acentuados garantem maior abertura às
válvulas mas isso nem sempre significa ganhos
de potência, pois esta maior abertura pode causar
atropelamentos de válvulas em regimes elevados,
além de minar a força do motor em baixas
rotações.
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Enfim,
do final das contas, o aumento de potência em virtude
do aumento de cilindrada acaba refletindo-se mais no aspecto
psicológico que realmente no prático.
Boa
amostra sobre a maneira de se obter desempenhos elevados.
Num propulsor deste tipo, tudo é muito aliviado e resistente,
de modo a suportar os regimes de trabalho mais severos e as
tocadas mais exigentes.
E
pautando-nos sobre o estudo destes motores é que conduzimos
nosso trabalho aqui na Zenni Preparações, buscando
trazer evolução por meio de investimentos em
tecnologias modernas, testadas por pilotos de ponta.
Venha
testar uma de nossas TornaF 250. Temos três modelos
à sua disposição e você ainda poderá
receber dicas valiosas de nossos pilotos Massoud Nassar Neto,
Renan Perini Bunij e Rafael Zenni.
Preparação do motor
• Retrabalho total do cabeçote, sempre
baseando-se no princípio das tecnologias embarcadas
nos modelos 250F e 450F importados;
•
Desenvolvimento de novo ângulo nos ressaltos do
comando, de modo a suportar regimes de rotação
elevados;
•
Molas com maior pressão para evitar o atropelamento
das válvulas;
•
Carburador e caixa de filtro de ar retrabalhados para
melhor alimentação;
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•
Novo chicote;
•
Sistema de ignição que permite ao motor ultrapassar
o 11,5 mil giros, sem perder potência em baixa e média
rotações;
•
Escape Especial.
Preparação
das suspensões
Pioneiros
no desenvolvimento de suspensões com regulagem
em sistema de “clicks” semelhante ao utilizado
nas motos importadas, oferecemos o que de mais moderno
existe no país para sua Tornado. Já em
fase de patenteamento, as suspensões utilizam
genética totalmente importada e sistema de arroelas
idêntico ao utilizado nas suspensões das
250F e 450F, além de receberem novas molas.
Disponíveis
tanto para a dianteira como para a traseira, as suspensões
oferecem diversas opções de regulagem,
o que permite a sua personalização de
acordo com as características físicas
e de pilotagem de cada um.
Além
disso, temos kit de aliviamento de peso em alumínio
que inclui suportes do motor, separador de rodas e buchas
centrais que, somados a todos os demais aprimoramentos
deixam a Torna F cerca de 10 kg mais leve que um modelo
original. |
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Amortecedores
desenvolvidos pela
Zenni Preparações
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Amortecedores
com cliks e bico
de gás nitrogênio, ou a opção
do gás injetado sem o bico |
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Mas
o mais importante é que tudo foi testado antes
de ser disponibilizado ao mercado, com resultados surpreendentes.
O primeiro protótipo desenvolvido chegou a 55
horas de uso, registradas com horímetro ligado
ao fio da bobina e apresenta perfeitas condições,
sem registros de danos ou avarias em seu conjunto.
É
por isso que o convidamos a vir até a Zenni Preparações
agendar um horário para realizar um test drive
em um de nossos três modelos. Você irá
se surpreender. |
Tornado
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